粉末冶金磷鐵粉省材節(jié)能先鋒

　　粉末冶金磷鐵粉P26號(hào)省材節(jié)能先鋒，材料利用率可以高達(dá)95%以上，很多資源都是有限的，不論是出于這方面考慮，還是節(jié)約成本的需要，節(jié)能降耗都是企業(yè)的一個(gè)很重要點(diǎn)，我們的P26號(hào)廣泛用于粉末冶金行業(yè)。

　　粉末冶金磷鐵粉可用于汽車零部件制造，說到汽車零件，你肯定會(huì)想到各種金屬制品，不過，日本研究職員正致力于用木漿制造出一種強(qiáng)大的材料，這種材料可在十年內(nèi)取代汽車的鋼制零部件。除了木制的汽車零件之外，他們還將開發(fā)能夠承受高溫的塑料，以取代發(fā)動(dòng)機(jī)附近部件的金屬。這些翻新都會(huì)讓汽車的重量變得更輕，而且更加高效，而減輕汽車體重意味著其消耗的燃料更少。美國(guó)能源部表示，汽車重量削減10%可使燃油經(jīng)濟(jì)性提高8%。

　　新材料不斷涌現(xiàn)，納米新材料納米纖維素也引起關(guān)注，除了儲(chǔ)量豐富、循環(huán)可再生的天然優(yōu)勢(shì)外，納米纖維素還具有精細(xì)的納米結(jié)構(gòu)、良好的力學(xué)強(qiáng)度和較低的熱膨脹系數(shù)等優(yōu)點(diǎn)。在失水狀態(tài)下，納米纖維素可在氫鍵、范德華力或靜電力等非價(jià)鍵力作用下自發(fā)形成自組裝薄膜，這種新型膜材料具有離子擴(kuò)散快、耐高溫等性能優(yōu)勢(shì)，在金屬離子電池、超級(jí)電容器等儲(chǔ)能器件用隔膜和電*材料領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。此外，納米纖維素還可通過凝膠化形成 三維網(wǎng)絡(luò)多孔結(jié)構(gòu)，與無(wú)機(jī)納米子、金屬離子及其氧化物、碳材料、導(dǎo)電高分子等光電材料復(fù)合可形成具有導(dǎo)電和儲(chǔ)能效應(yīng)的多功能復(fù)合材料。