重防腐涂料
        所謂重防腐涂料是指在嚴(yán)酷環(huán)境中比常規(guī)涂料有更長(zhǎng)保護(hù)期的防腐涂料，具有厚膜高固體分雙組分等特征。重防腐是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及使用環(huán)境材料選擇配套設(shè)計(jì)施工質(zhì)量控制等各方面，且根據(jù)使用環(huán)境和維修難易程度，對(duì)不同的使用對(duì)象有不同的使用年限要求。如電視塔和大型橋梁一般要求20年，輸油管線(xiàn)要求10-20年，船舶及酸堿溶劑等場(chǎng)合要求5-10年，普通鋼結(jié)構(gòu)5年以上。重防腐涂料一般通常由底漆中間漆和面漆組成，由于通常面漆的壽命遠(yuǎn)不及防銹漆，所以底漆的性能尤其重要。無(wú)機(jī)富鋅涂料是公認(rèn)的重防腐涂料通用底漆，此外熱噴涂(鋁鋅陶瓷)涂層在很多場(chǎng)合可以比富鋅涂料更有效。新型涂裝設(shè)備如無(wú)溶劑雙組分涂料噴涂技術(shù)為重防腐涂料的使用提供了更好的技術(shù)保障，目前重防腐涂料體系的問(wèn)題是缺乏長(zhǎng)效的實(shí)際使用數(shù)據(jù)支持，沒(méi)有有效的加速測(cè)試方法。

玻璃鱗片涂料
        在涂層上通常存在微孔主要有兩大類(lèi)：分子空隙產(chǎn)生的10-5cm-10-7cm孔隙，溶劑揮發(fā)產(chǎn)生的10-2cm-10-4cm孔隙。溶劑揮發(fā)產(chǎn)生的孔隙是水汽鹽霧等腐蝕產(chǎn)物滲入的主要通道，在這方面鱗片涂料有很好的阻擋效果，從而成為重防腐涂料底漆的重要選擇。涂料中的鱗片材料主要有片狀的云母，云母氧化鐵，石墨鋅粉，不銹鋼和玻璃鱗片片狀云母。云母氧化鐵石墨等由于價(jià)格便宜在船舶防銹涂料中得到大量應(yīng)用，而玻璃鱗片的厚度為(2-5)m，粒徑在150m(100目)以下在一層涂層中可以同時(shí)形成幾十層阻擋層，但價(jià)格較貴在橋梁等建筑中*為常用。隨著對(duì)艦船涂料更長(zhǎng)效的要求，玻璃鱗片類(lèi)型的重防腐涂料將會(huì)得到廣泛的應(yīng)用。
成熟的船舶長(zhǎng)效涂料
        目前就船舶涂料而言，無(wú)機(jī)富鋅底漆+環(huán)氧中間層+脂肪族聚氨酯面漆性能*好，其次為無(wú)機(jī)富鋅底漆+環(huán)氧中間層+乙烯類(lèi)面漆，雙組分環(huán)氧底漆+有機(jī)硅改性醇酸也可用于一般場(chǎng)合，在修船中由于無(wú)機(jī)富鋅涂料有嚴(yán)格的表面處理要求，所以采用有機(jī)富鋅涂料作底漆或直接使用雙組分環(huán)氧底漆可以取得很好的使用效果。

氟涂料
        由于氟原子體積比氫原子大，氟碳鍵的鍵能比碳碳鍵高得多，所以含氟涂料具有比普通有機(jī)涂料更好的耐熱防腐耐候和不粘性能，面世以來(lái)得到了廣泛的應(yīng)用。*初氟涂料是用于餐具作為不粘涂層的，聚四氟乙烯(PTFE)粉末需要在360-380下烘烤(15-30)分鐘，施工困難。隨后出現(xiàn)了以乙烯丙烯烷基醚和氟氯乙烯的共聚物，烘烤溫度逐漸降至250-260，但應(yīng)用范圍仍局限在小型產(chǎn)品上。隨著氟乙烯乙烯基醚(FEVE)樹(shù)脂的出現(xiàn)，用異氰酸酯固化劑實(shí)現(xiàn)了常溫(或烘烤)固化，大大拓寬了其應(yīng)用范圍。
        國(guó)內(nèi)外都已經(jīng)出現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)使用的常溫固化型氟涂料，主要作為長(zhǎng)效防腐和耐候涂料使用，另一種常溫固化氟涂料為水溶型的，可以用水性氨基樹(shù)脂作交聯(lián)劑，當(dāng)然聚四氟乙烯改性以后性能已經(jīng)有相當(dāng)程度的下降，目前氟涂料價(jià)格較高，尚未在船舶上得到廣泛應(yīng)用，而采用高質(zhì)點(diǎn)復(fù)合破碎技術(shù)將顆粒狀聚四氟乙烯粉碎成納米級(jí)微粒的同時(shí)，與普通溶劑形成膠狀物將其與其它樹(shù)脂>其它樹(shù)脂混合可以制成不同含氟量的涂料。初步試驗(yàn)證明該涂膜具有聚四氟乙烯光滑不粘的特性和優(yōu)良的防銹防腐和防污性能且價(jià)格相對(duì)低廉，有望成為新一代多用途氟涂料。

低表面處理要求涂料
        重防腐涂料等長(zhǎng)效防銹底漆通常要求嚴(yán)格的表面處理，而在實(shí)際使用中尤其是在修理行業(yè)面對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜空間狹小施工條件限制及不同原始表面狀況等因素，難以實(shí)施和達(dá)到所要求的表面處理標(biāo)準(zhǔn)。所以國(guó)際上開(kāi)始出現(xiàn)只需除去鐵銹油脂及污物的高性能低表面處理要求底漆：如日本中國(guó)涂料公司的BISMAX環(huán)氧瀝青底漆等。海軍裝備技術(shù)研究所率先研制出了具有高性能環(huán)氧涂料特征的H2000帶濕帶銹涂裝底漆和帶油涂裝底漆，目的性明確：不但降低了表面處理要求而且防銹性能也達(dá)到了現(xiàn)有長(zhǎng)效環(huán)氧涂料的水平。

通用防銹涂料
        由于船舶各部位所處環(huán)境各異，其涂料配套各不相同，但對(duì)防銹底漆的要求可以是一致的：為了簡(jiǎn)化配套施工和管理程序提出了防銹漆盡可能通用的要求。
目前國(guó)外或合資廠(chǎng)家一般都有通用底漆：如IP公司的Interturf262，而國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家產(chǎn)品通用性較差。

維修中間涂料
        由于長(zhǎng)效防銹涂料的出現(xiàn)，底漆與面漆壽命不同帶來(lái)了舊底漆與新面漆的涂裝問(wèn)題。為了保留底漆的作用，除了采用輕度噴砂和打磨除去面漆和打毛表面的處理外，更需要一種能與硬質(zhì)光滑不溶的涂層表面可以良好結(jié)合的中間漆。目前，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有這種專(zhuān)用漆，暫時(shí)用單組分揮發(fā)型涂料如氯化橡膠防銹漆代替，特別是高性能氟涂料的出現(xiàn)，使得該類(lèi)涂料的需求更加迫切。

無(wú)鉛鉻防銹涂料
        紅丹鋅鉻黃是防銹性能*好的顏料和緩蝕劑，銹轉(zhuǎn)化劑目前仍大量用于船舶防銹漆中，但由于鉛鉻對(duì)人體危害極大并污染環(huán)境，某些*已經(jīng)禁止使用。經(jīng)過(guò)改進(jìn)的磷酸鋅/氧化鋅聚磷酸鋁和鍶黃已基本上達(dá)到了紅丹和鋅鉻黃的作用和性能，而新一代的防銹顏料也在不斷出現(xiàn)，不含鉛鉻的防銹涂料已經(jīng)可以取代紅丹和鋅鉻黃防銹漆，所以應(yīng)該首先立法禁止該類(lèi)涂料的使用。